前不久落幕的第55屆巴黎國際航空航天展覽會（以下簡稱“巴黎航展”）吸引了來自48個國家和地區(qū)的近2400家參展商，從引人注目的新訂單、亮點(diǎn)紛呈的新技術(shù)、來自東方的新面孔到一如既往的飛行表演等展會活動，在隨處可見的熱鬧場景背后，各方得以一窺全球航空航天領(lǐng)域未來發(fā)展的新動向。
新訂單·供應(yīng)鏈問題待解
與往屆巴黎航展一樣，坐擁“主場”優(yōu)勢的歐洲飛機(jī)制造商空客公司在展會伊始便接連斬獲新訂單，現(xiàn)場宣布了超260架飛機(jī)的訂單及意向書。僅在巴黎航展開幕第一天，空客公司就達(dá)成了132架飛機(jī)的訂單，機(jī)型涵蓋空客A350-1000、 空客A320neo、 空客A321neo、 空客A321XLR、空客A220-100、空客A220-300以及空客全貨機(jī)A350F。值得注意的是，成立近百年的波蘭載旗航空公司——波蘭航空——第一次宣布訂購空客飛機(jī)。其確認(rèn)訂購了20架空客A220-100和20架空客A220-300飛機(jī)。
英國航空發(fā)動機(jī)制造商羅爾斯·羅伊斯公司（以下簡稱“羅羅”）也在巴黎航展上收獲諸多重要客戶的新訂單。其中，利雅得航空確認(rèn)訂購50臺遄達(dá)XWB-97發(fā)動機(jī)，為其25架空客A350-1000客機(jī)提供動力。同時，雙方還簽署了一份諒解備忘錄，為這些發(fā)動機(jī)提供羅羅全面的TotalCare服務(wù)，以保障發(fā)動機(jī)的健康與維護(hù)。同時，AviLease飛機(jī)租賃公司已確認(rèn)訂購20臺遄達(dá)XWB-97發(fā)動機(jī)，為其10架空客A350F全貨機(jī)提供動力。這將是首批在沙特阿拉伯服役的由羅羅發(fā)動機(jī)提供動力的全貨機(jī)。此外，羅羅還與越捷航空確認(rèn)追加訂購40臺遄達(dá)7000發(fā)動機(jī)，為其20架空客A330neo客機(jī)提供動力。這是繼去年在新加坡航展上訂購的40臺遄達(dá)7000發(fā)動機(jī)之后的又一筆訂單，使其訂單總數(shù)達(dá)到80臺。作為該筆交易的一部分，這些發(fā)動機(jī)將享受羅羅全面的TotalCare服務(wù)，以保障發(fā)動機(jī)的健康與維護(hù)。
接二連三的新訂單讓巴黎航展的熱度在眾多展臺上均有所體現(xiàn)。CFM RISE開放式風(fēng)扇發(fā)動機(jī)模型亮相賽峰（Safran）集團(tuán)展臺，吸引了大量觀眾。作為新一代動力設(shè)計方案，它因?yàn)橛型蔀榭湛托乱淮鷨瓮ǖ揽蜋C(jī)的潛在動力系統(tǒng)而備受關(guān)注?？湛凸久鞔_表示，其目標(biāo)是在2029年發(fā)布新機(jī)型，而RISE開放式風(fēng)扇架構(gòu)正與其他主要發(fā)動機(jī)制造商的封閉式風(fēng)扇設(shè)計概念一同接受評估。
與此同時，普惠公司在巴黎航展上宣布，該公司正聯(lián)合RTX旗下的柯林斯宇航公司共同推進(jìn)空客A320neo專用的PW1100G混合動力型號的測試與試飛。普惠加拿大分公司還透露，其正與空客公司的區(qū)域分支機(jī)構(gòu)ATR密切合作，研發(fā)一種混合動力電動渦輪螺旋槳衍生機(jī)型。碳減排節(jié)能方案原定2030年首次亮相，但目前已計劃調(diào)整至2035年。
支線飛機(jī)市場也正在回暖。ATR與巴西航空工業(yè)公司共同宣布了近160架訂單及意向書。美國公共包機(jī)運(yùn)營商JSX公司與ATR簽訂了15架確定訂單及10架意向書，有望推動渦輪螺旋槳飛機(jī)在美國市場上復(fù)興。巴航工業(yè)的E175飛機(jī)繼續(xù)暢銷，SkyWest航空公司訂購了多達(dá)110架訂單。E175自去年初以來已獲得150架訂單，預(yù)計該市場未來將持續(xù)保持繁榮。
在巴黎航展上，空客公司預(yù)計未來20年全球需要43420架新飛機(jī)，波音公司則預(yù)測單通道飛機(jī)市場將持續(xù)增長。作為另一個重要的市場參與者，巴航工業(yè)預(yù)測，未來20年支線飛機(jī)（150座以下）的需求量包括8720架噴氣式客機(jī)和1780架渦槳式客機(jī)。這樣龐大的飛行器市場需求，什么時候才能打破近年來困擾供需雙方的供應(yīng)鏈桎梏？業(yè)內(nèi)人士表示，受全球航空供應(yīng)鏈緊張的影響，目前已積壓的大量儲備訂單成為抑制全球航空公司運(yùn)力增長的主要因素。對于飛機(jī)制造商而言，其解決之道是持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，適時調(diào)整生產(chǎn)優(yōu)先級。而對航空公司來說，需要延長現(xiàn)有機(jī)隊的使用周期，在新飛機(jī)交付延遲的情況下，通過維護(hù)升級來延長老舊飛機(jī)的服役時間。
新面孔·中國企業(yè)集體“出?！?
C909、C919、“翼龍”-2H、AG600M、“新舟”60增雨機(jī)、AC352直升機(jī)……在巴黎航展上，越來越多來自中國的新面孔吸引著往來觀眾的目光。中國企業(yè)以“國家隊”為核心，攜眾多尖端技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品集體出征，展現(xiàn)了我國在飛行器制造領(lǐng)域從跟跑者變身領(lǐng)跑者的雄心。
本次巴黎航展舉辦期間，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡稱“中國商飛公司”）與賽峰和克瑞等外企簽署了C929項(xiàng)目合作諒解備忘錄。與此同時，中國商飛公司還面向公眾展出了C909、C919和C929基本型飛機(jī)模型以及C909和C919衍生型飛機(jī)模型。C909飛機(jī)載客78座～97座，航程2225公里～3700公里，具有良好的短窄跑道、高溫、高原等機(jī)場起降性能和抗側(cè)風(fēng)能力。C919飛機(jī)載客158座～192座，航程4075公里～5555公里，采用了先進(jìn)的氣動設(shè)計、推進(jìn)系統(tǒng)和相關(guān)材料，其碳排放更低、燃油效率更高，可滿足航空公司對不同航線的運(yùn)營需求。C929飛機(jī)航程約12000公里，基本型載客280座，目前尚處于設(shè)計階段。
截至目前，中國商飛公司已累計交付20架C919飛機(jī)和165架C909飛機(jī)。自今年初以來，C909飛機(jī)新增老撾航空、越南越捷航空兩家客戶并投入商業(yè)運(yùn)營。至此，包括印尼翎亞航空在內(nèi)的三家東南亞航企累計使用C909飛機(jī)開通15條航線，通航18座城市。
中國航空工業(yè)集團(tuán)則以“20”系列裝備為引領(lǐng)，以航空軍貿(mào)裝備體系和航空應(yīng)急救援裝備體系為支撐，以應(yīng)用場景為牽引，在巴黎航展上集中展示了近年來的軍民機(jī)航空裝備建設(shè)成果。在中國航空工業(yè)集團(tuán)的展臺上，殲-20、殲-35A、殲-10CE、運(yùn)-20、直-20、直-10ME等“20”系列裝備模型紛紛亮相；攻擊-11、“翼龍”-2H、“翼龍”-2、“旋戈”-500W、“旋戈”-2000等無人機(jī)展現(xiàn)了先進(jìn)的“察打一體”和“體系協(xié)同”能力，展臺上的多任務(wù)場景模擬呈現(xiàn)了高性能無人平臺的全景圖；在民機(jī)板塊，AG600M、“新舟”60增雨機(jī)、AC352直升機(jī)同臺亮相，依托國家戰(zhàn)略和應(yīng)急體系建設(shè)，中國航空工業(yè)集團(tuán)以實(shí)用型飛機(jī)服務(wù)“應(yīng)急+民用”場景，正在推動民機(jī)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)新突破。
中國航天科技集團(tuán)也攜新一代載人飛船模型亮相巴黎航展，對標(biāo)國際商業(yè)航天競爭。該集團(tuán)還同步展示了長征系列火箭、月球探測器、空間站等全譜系航天工程成果，充分體現(xiàn)其“天地一體化”戰(zhàn)略。
此外，60余家中國中小企業(yè)也攜手“出?！?，在巴黎航展上引發(fā)關(guān)注。聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)的R6000、T1400在巴黎開啟了海外首秀之旅，其旗下TD550、Q100、Q20等產(chǎn)品悉數(shù)亮相布爾歇展覽中心；中國鍛造進(jìn)出口聯(lián)盟攜數(shù)十家零部件供應(yīng)商參展，覆蓋高溫合金渦輪葉片、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件等高端制造領(lǐng)域……事實(shí)上，從高端裝備制造材料、陶瓷型芯、數(shù)控設(shè)備、飛機(jī)維修到模擬機(jī)研發(fā)、鈦及鈦合金、航空鍛件等相關(guān)領(lǐng)域均有國內(nèi)中小企業(yè)參展。
業(yè)內(nèi)專家告訴中國民航報記者，此次眾多中國企業(yè)參加巴黎航展意義重大，既是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級的縮影，也是全球化博弈的注腳。其展示的完全自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，充分證明了我國全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)能力。
新技術(shù)·決定未來發(fā)展方向
航空業(yè)的發(fā)展史就是一部不斷突破技術(shù)邊界、重塑運(yùn)營模式、提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新與變革史。在可預(yù)見的未來，面對氣候壓力、技術(shù)突破和不斷變化的旅客需求，創(chuàng)新與變革只會變得更加重要和緊迫。擁抱創(chuàng)新、主動變革，這是航空業(yè)所有參與者實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。而這樣的選擇，也體現(xiàn)在巴黎航展百余年的發(fā)展進(jìn)程中。
從美國硅谷到中國深圳，從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線，AI（人工智能）正以前所未有的速度滲透到人類社會的每一個角落。在巴黎航展上，科西嘉航空選用了泰雷茲提供的FlytOptim解決方案。據(jù)了解，F(xiàn)lytOptim是一款基于人工智能的解決方案，可幫助飛行員利用實(shí)時的氣象和飛機(jī)數(shù)據(jù)優(yōu)化垂直飛行軌跡，從而減少2%的燃油消耗?？莆骷魏娇者x擇在其非洲、西印度群島及印度洋航線（每年執(zhí)飛5000余架次）全面部署泰雷茲飛行優(yōu)化解決方案FlytOptim，預(yù)計每年可減少數(shù)千噸二氧化碳排放。試運(yùn)行期間的數(shù)據(jù)顯示，該解決方案已幫助科西嘉航空在西印度群島和非洲航線單次飛行節(jié)省燃油數(shù)百公斤，航線累計減少碳排放超過300噸。與此同時，Altair公司也攜其人工智能工程、數(shù)據(jù)分析和高性能計算（HPC）解決方案亮相巴黎航展。該方案將AI融入仿真和設(shè)計工作流程，可在整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)更智能的設(shè)計、更快速的開發(fā)和更敏捷的決策，利用智能AI輔助建模工具增強(qiáng)飛機(jī)性能，同時支持實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
城市空中交通（UAM）也是巴黎航展上的熱點(diǎn)話題之一。Eve Air Mobility公司在航展上發(fā)布了關(guān)于UAM的未來發(fā)展預(yù)測。預(yù)計未來20年內(nèi)，城市空中交通將帶來280億美元（約合人民幣2007.20億元）的經(jīng)濟(jì)收益，在緩解城市交通壓力方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。未來20年，UAM領(lǐng)域預(yù)計將帶來3000萬架飛機(jī)的銷售機(jī)會。巴黎航展第三天，Eve與總部位于巴西圣保羅的城市空中交通運(yùn)營商Revo簽署了價值2.5億美元的框架協(xié)議，內(nèi)容涵蓋50架eVTOL（電動垂直起降航空器）飛機(jī)及其售后服務(wù)。
Eve公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著全球城市人口不斷增長，對高效交通網(wǎng)絡(luò)的需求日益迫切。圣保羅的空中交通市場有望在2027年成為Eve的eVTOL飛行器首發(fā)地。然而，UAM要想實(shí)現(xiàn)廣泛推廣與應(yīng)用仍面臨諸多挑戰(zhàn)。其中，如何確保高安全標(biāo)準(zhǔn)、構(gòu)建支持性監(jiān)管環(huán)境以及推動遠(yuǎn)程飛行電池技術(shù)的進(jìn)步，都是業(yè)內(nèi)亟待解決的問題。
盡管如此，在巴黎航展上展示的多項(xiàng)創(chuàng)新性航空航天技術(shù)，仍為UAM的未來發(fā)展帶來了新希望。例如，VoltAero公司展出了其混合動力電動飛機(jī)Cassio 330的最新設(shè)計方案。該款飛機(jī)采用5座設(shè)計，可用于區(qū)域客運(yùn)、貨運(yùn)和醫(yī)療貨運(yùn)等。該機(jī)型專為低成本運(yùn)營設(shè)計，基于一套440馬力（330千瓦）的電混推進(jìn)系統(tǒng)，后機(jī)身短艙內(nèi)配備了兩臺賽峰ENGINeUS發(fā)動機(jī)，同時另有一臺川崎四缸發(fā)動機(jī)作為補(bǔ)充，在滑行、爬升和著陸過程中，飛機(jī)將完全由電力驅(qū)動。在巡航飛行中，該款飛機(jī)的發(fā)動機(jī)將為電池充電，此外還有雙電池組和雙通道定子繞組作為冗余，以便在緊急狀態(tài)下維持飛行。
可持續(xù)發(fā)展無疑是本屆巴黎航展另一個熱點(diǎn)話題。在航展上，ARMAC Aerosave公司與Constellium公司攜手，成功研發(fā)出一種創(chuàng)新回收技術(shù)，能有效回收廢棄飛機(jī)中的鋁。這一重大環(huán)保技術(shù)突破不僅顯著降低了能耗和減少二氧化碳排放，更標(biāo)志著航空航天行業(yè)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)邁出了關(guān)鍵一步。
與此同時，金融機(jī)構(gòu)Jefferies在本屆巴黎航展舉辦期間發(fā)布了《Jefferies：2025年巴黎航展最終議程》報告，其中特別關(guān)注了可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域。該報告稱，綠色能源在航空領(lǐng)域的應(yīng)用正逐漸從設(shè)想走向現(xiàn)實(shí)。越來越多的航空企業(yè)開始加大對可持續(xù)航空燃料（SAF）的研發(fā)和使用力度。綠色能源與航空產(chǎn)業(yè)融合，催生了一系列商業(yè)模式創(chuàng)新。航空公司積極與機(jī)場、航空公司聯(lián)盟等合作，共同推廣SAF的使用，并制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，從而推動整個航空產(chǎn)業(yè)向綠色低碳方向轉(zhuǎn)型。這些商業(yè)模式創(chuàng)新不僅有助于航空公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，也為能源供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)、機(jī)場等相關(guān)方帶來了新的商業(yè)機(jī)會，促進(jìn)綠色能源與航空產(chǎn)業(yè)的深度融合，構(gòu)建了互利共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。